全日空機が羽田空港で滑走路灯に接触、引き返し着陸

ANA flight returns to Haneda Airport after hitting runway lights

月曜日の夜、全日空（ANA）の飛行機が離陸後約1時間で東京の羽田空港に引き返しました。その理由は、航空機が滑走路灯に接触したことが判明したためです。

山口県岩国錦帯橋空港に向かう予定だったこの便には、乗客と乗務員合わせて174人が搭乗していましたが、幸いにも負傷者は一人もいませんでした。

事故の概要

事故を起こしたのは、グループ会社であるANAウィングスが運航するボーイング737-800型機、ANA639便です。この飛行機は、午後9時頃に羽田空港を離陸しました。その後、乗務員が接触に気づき、午後10時頃に空港に引き返しました。

羽田空港に着陸後、航空機は誘導路で停止し、乗客はバスでターミナルに移動しました。

この事故により、飛行機の前輪タイヤがパンクしました。国土交通省の調査によると、羽田空港D滑走路の左側の複数の地上の灯火が損傷していたことが判明しています。

滑走路の中心線灯は、建設作業のために消灯されていました。国土交通省によると、中心線灯と破損した灯火の両方が白であったため、航空機が滑走路の位置を実際よりも左側にあると誤認した可能性があります。

今年4月には、日本航空の飛行機が同じ滑走路から離陸を中止しました。その理由は、誘導路灯に接触したためです。この際も、中心線灯が消灯されており、同様に滑走路位置の誤認につながったとみられています。

国土交通省は、この事故を受けて、航空会社との情報共有プロトコルを見直しました。航空機の安全運航に向けて、更なる対策が講じられることが期待されます。

今回の事故を受けて、国土交通省は航空機の安全運航に関する対策を強化しています。具体的には、航空会社との情報共有を密にし、滑走路灯の配置や点灯状況に関する情報を正確に伝えるためのシステムを構築しています。

また、パイロットへの訓練を強化し、滑走路の誤認を防ぐための対策を講じています。これらの対策を通じて、同様の事故の再発防止を目指しています。

今回の事故は、乗客の安全に影響はありませんでしたが、航空機の運航に遅延が生じました。乗客は、バスでターミナルに移動した後、代替便への振り替えや、宿泊の手配などが行われました。

また、滑走路の一部が閉鎖されたため、他の便にも影響が出ました。航空会社は、乗客への情報提供や、代替ルートの確保に努めました。

今回の事故を受けて、航空業界では、滑走路灯の配置や点灯に関する基準の見直しが必要であるとの声が上がっています。特に、建設作業などにより滑走路灯が変更される場合には、パイロットへの正確な情報伝達が不可欠です。

また、航空機の操縦システムにおいても、滑走路の誤認を防ぐための技術開発が進められています。これらの取り組みを通じて、航空機の安全性をさらに向上させることが期待されます。

全日空と国土交通省は、今回の事故の原因を徹底的に調査し、再発防止に向けた対策を講じるとしています。航空機の安全は、多くの人々の生活を支える上で非常に重要であり、今後も安全対策の強化が求められます。